ヤマト運輸の「空飛ぶ宅急便」、JALと協業し4空港で就航 | ネットショップ担当者フォーラム

ネットショップ担当者フォーラム - 2024年4月17日(水) 06:30
このページは、外部サイト ネットショップ担当者フォーラム の情報をRSSフィード経由で取得して表示しているため、記事の一部分しか表示されていなかったり、画像などが正しく表示されなかったり、オリジナル記事が意図したデザインと異なっていたりする場合があります。
完全な状態のオリジナル記事は 「ヤマト運輸の「空飛ぶ宅急便」、JALと協業し4空港で就航」 からご覧ください。

ヤマトホールディングス(HD)は日本航空(JAL)と協業し、貨物専用機(フレイター)を導入、運行を4月11日から始めた。

旅客機の役目を終えた飛行機を貨物輸送専用の機体(フレイター)に改修。持続可能で強靭な物流ネットワーク構築に向けて、“空飛ぶ宅急便”として運航する。

ヤマトホールディングス(HD)は日本航空(JAL)と協業し、貨物専用機(フレイター)を導入、運行を4月11日から始めた就航するヤマトHDのフレイター

これまで長距離輸送を担ってきたトラック、鉄道、フェリー、旅客機床下貨物スペースに、フレイターを新たに追加。フレイターの強みを生かしたスピード輸送など、新たな輸送スキームを構築し、持続可能な物流を提供していく。フレイターの運行はJALの連結子会社で格安航空会社のスプリング・ジャパンが担う。

フレイターが就航するのは、成田空港、新千歳空港、北九州空港、那覇空港の4空港で、導入したフレイターは合計3機。1機当たりの最大積載量は28トン(10トン車の約5~6台分)。

ヤマトHDがフレイターの導入を検討したのは2019年。物流業務を担う人材不足やトラックドライバーの年間残業時間に上限規制が設定されることから、トラック輸送を鉄道やフェリーなど他の輸送手段に切り替えるモーダルシフトを推進してきた。

また近年、全国各地で発生する大雨や大雪、地震などの自然災害による物流網寸断リスクへの対応から、フレイターの導入を検討してきた。

JALグループも、長期的な人口減少による国内路線の多頻度小型化の影響のほか、旅客機床下貨物スペースの減少などといった課題を抱えており、新たな供給手段を創出する必要性を検討していた。

物流を取り巻く環境変化に対応するため、ヤマトグループとJALグループは連携。新たな輸送手段としてフレイターを活用することで、安定的な輸送力の確保やサービス品質の維持・向上を図り、持続的かつ強靭な物流ネットワークの構築をめざす。

※このコンテンツはWebサイト「ネットショップ担当者フォーラム - 通販・ECの業界最新ニュースと実務に役立つ実践的な解説」で公開されている記事のフィードに含まれているものです。
オリジナル記事:ヤマト運輸の「空飛ぶ宅急便」、JALと協業し4空港で就航
Copyright (C) IMPRESS CORPORATION, an Impress Group company. All rights reserved.

メルマガの登録はこちら Web担当者に役立つ情報をサクッとゲット!

今日の用語

クラスタリング
複数のものをまとめてひとかたまりにすること。 複数のコンピュータを連動させ ...→用語集へ

インフォメーション

RSSフィード


Web担を応援して支えてくださっている企業さま [各サービス/製品の紹介はこちらから]