水素燃料電池式商用トラック市場、2035年までに80万台超過見込み

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市場の概要
2035年までに80万台を超える水素燃料電池式商用トラックが販売されると見込まれています。これには、大型トラックと小型・中型トラックの両方が含まれます。

水素燃料電池技術は、バッテリー式よりもはるかに長い航続距離を実現すると同時に、迅速な燃料補給を可能にします。そのため、特に長距離路線では、すでに大型燃料電池式トラックがバッテリー式トラックを凌駕しています。

水素燃料電池式トラック市場は、今後も大型トラックが中心になると見込まれています。特に、大型トラックは道路上の二酸化炭素排出量の最大の原因となっているため、ゼロエミッションへの移行に関心が集まっています。

2020年代後半までは、バッテリー駆動式トラックは中型の水素燃料電池式トラックと競合するでしょう。しかし、水素ステーションの建設が進み、中型水素燃料電池式トラックの価格が下がれば、バッテリー式トラックの競争力は相対的に低下すると予想されています。

2030年代前半までは、小型のバッテリー式トラックが水素燃料電池式トラックに対して優位に立つと予想されています。しかし、水素燃料電池式トラックの価格が低下し、水素ステーションが普及すると、小型バッテリー式トラックはその優位性を失うと予想されています。

現時点では、水素燃料電池式トラックの導入を妨げる最大の要因は、そのコストの高さであるといえます。しかし、いくつかの要因が重なって、水素燃料電池式トラックの価格は下落の傾向にあります。

水素燃料電池式トラックは、バッテリー式トラックに比べて以下のような優位性があります。

1. バッテリー式トラックに比べて軽量であるため、重量物の運搬に適している。
2. バッテリー式トラックよりも走行距離が長く、長距離輸送に適している。
3. ディーゼル車のような急速充電が可能であり、バッテリー式トラックのように時間をかけて充電する必要がない。
4. 大型・中型トラックの走行ルートはほぼ予測可能であるため、水素燃料供給インフラの構築にかかる障壁が低い。

長期的には、水素燃料電池式トラックが商用トラック市場を支配するものと見込まれています。


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